近日，工信部发布包含《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》在内的强制性国度递次（报批稿）激励行业热议，有自媒体发布推文称“工信部新盘算定硬件红线，L3必须搭配录像头+毫米波雷达双冗余，L4强制加装激光雷达，纯视觉决议无法申诉合规L3车型”。
针对该传言，6月19日晚，小鹏汽车副总裁于涛公开荒谣，称鸠合本次国标报批稿及配套编制诠释圆善文献核查，证明该说法十足子虚，新递次为后果导向，不指定任何传感器硬件类型。
于涛暗示，朝雪录电视剧在线观看工信部对外公开的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》报批稿圆善可查，整篇文献内从未出现激光雷达关联字眼，这条谣喙十足站不住脚。
他同期作出科普解读，强调这份自动驾驶强制性国标属于“后果导向型”递次，监管层面只划定自动驾驶系统需要达成的安全智力底线，日韩免费无码专区精品观看举例可靠识别谈路标的、搪塞传感器老化阑珊、各样场景下踏实现实驾驶操作，但不会硬性划定车企使用哪一类硬件兑现安全标的，就如同能源电板安全递次只会限制安全目标，不会强制车企遴选三元锂或是磷酸铁锂，时间蹊径聘任权十足交给企业自主研发。
他也敕令行业自媒体发布行业资讯前查阅官方原文，根绝仅凭揣度假造骨子误导民众。
南皆·湾财社记者核查工信部文献了解到，官方文档通篇未说起“毫米波雷达”“双感知冗余”“激光雷达强制搭载”等关联要求，递次仅对感知智力树立量化性能目标，要求车辆感知横向掩盖车身傍边各9米，况兼字据最高行驶速率匹配对应的前向最小探伤距离，同期要求系统具备感知性能阑珊抵偿机制，企业不管接受纯视觉、视觉会通雷达或是多传感器重复决议，只有通过仿真、神色、谈路全套考证，达到安全性能要求即可合规申诉。
现时行业内关于纯视觉、激光雷达两条智驾时间蹊径孰优孰劣尚未酿成斡旋定论。市集结，特斯拉、小鹏集团是纯视觉决议的代表车企，但同期也有不少品牌出于资本管控考量，会在旗下初学、中低配车型上搭载纯视觉智能驾驶决议。
采写：南皆·湾财社记者 陈镜安